扒渣机减压阀
扒渣机减压阀是一种利用压力液体流过阀口缝隙产生压降的原理来使出口压力低于进口压力的压力控制阀。在液压系统中,若一台泵同时向几个执行元件供液,而某一个执行元件所需的工作压力低于泵的供液压力时,可在该执行元件供液支路上串联一个减压阀,即使用一个压力源配合减压阀能同时提供两个或几个不同压力的输出。
减压阀按作用不同,分为定值减压阀、定差减压阀和定比减压阀。通常所说的减压阀是指定值减压阀,它可以保持出口压力恒定,不受进口压力变化的影响,应用较广;定差减压阀是保持阀的进出口压力差恒定;定比减压阀是保持阀的进出口压力之比恒定。下面只介绍定值减压阀。
大型扒渣机减压阀的结构和工作原理
减压阀按结构也分为直动式和先导式两种,作为国产标准系列产品都为先导式,直动式一般与其他阀组合使用。
先导式减压阀的结构,它由先导阀和主阀组成。先导阀多为锥阀,起调压作用;主阀多为滑阀式,起减压作用。
压力液体从进口流人,经主阀芯和阀体间形成的减压缝隙,即减压阀口,再从出口流出。出口压力一方面送至执行元件,另一方面经阀体上小孔进入主阀下腔,又经主阀芯上的阻尼孔进入主阀上腔,并作用在先导阀芯上。
进口压力,(也称一次压力)或出口压力(也称二次压力)小于先导阀的开启压力时,先导阀关闭,主阀芯阻尼孔无液体流动,故主阀芯两端液压力相等,主阀芯被主弹簧力推至最下端位置,减压缝隙最大,即阀口全开,不起减压作用,出口压力等于进口压力。
进口压力,升高引起出口压力大于先导阀开启压力时,先导阀打开,少量液体从出口至阀体上小孔至主阀芯阻尼孔至先导阀口至泄流口回油箱,液流经过阻尼孔产生压力损失,故主阀芯两端出现压力差,此压力差克服主弹簧力使主阀芯上移,将减压缝隙减小,通流阻力增大,利用液流在缝隙处产生的局部压力损失使出口压力降低,达到减压目的。如果进口压力引起出口压力再继续升高时,先导阀口将进一步增大,阻尼孔流量将增加,流速加快,阻尼作用增强,主阀芯两端压力差也将增大,主阀芯将再向上移动,使缝隙进一步减小,液流经过缝隙产生的局部压力损失增大,从而使出口压力下降,稳定在调定值上。由此可知:减压阀在出口负载不变的条件下,若进口压力在减压阀开启压力以上范围内变化时,通过减压阀的自动调节作用,可使出口压力基本恒定。
若减压阀出口负载增大,减压阀仍能使出口压力稳定,但此时减压缝隙很小,阀口接近于全闭,其输出液流经先导阀口、泄流口回油箱,与出口相连的执行元件将不动作。
另外,在扒渣机液压系统中,与减压阀进口相连的主回路或减压回路不能卸荷,否则二者将产生互相干扰,使另一条回路不能建立起需要的工作压力。
由上述工作原理可知:减压阀的进出口均为工作压力,故必须串联于管路中使用;减压阀利用出口压力与弹簧力相平衡,实现压力控制;其出口压力由先导阀调定,并通过自动调节使阀口缝隙产生的压力损失变化,保持定值输出;扒渣机先导阀的流量必须经单独的泄流口引入油箱;在原始状态,减压阀口处于全开位置,在工作状态则处于减小位置。这些方面与溢流阀是不同的,请注意比较。
减压阀的远控口通过换向阀与远程调压阀(替代减压阀的先导阀)相连,则可实现远程减压和多级减压等作用,其原理可参照溢流阀的远程调压和多级调压来理解。