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扒渣机液压换向阀卡紧现象

  扒渣机液压换向阀卡紧现象

  对于滑阀式换向阀,如果阀芯与阀体内孔均是精确的圆柱形,且工作液体的清洁度符合要求,从理论上讲,阀芯与阀体的配合间隙不会因泄漏而产生不平衡的液压侧向力。实际上,因加工的误差,阀芯和阀体孔有可能带有一定的锥度,当阀芯锥部大端处于高压侧(称倒锥),小端处于低压侧,且阀芯向上出现偏心,此时因上侧间隙小,压降快,由理论分析知:间隙中压力分布规律呈凹形曲线,而下侧间隙较大,压降慢,压力分布曲线相对上侧较平坦,使阀芯受到一个向上的不平衡的液压侧向力,使偏心距加大,直到阀芯压紧阀体为止,产生相当大的卡紧力,使操纵阀芯运动产生困难,严重时甚至被卡紧。

  这种因加工几何误差导致出现不平衡的液压侧向力,从而使阀芯压紧阀体产生卡紧的现象,称为液压卡紧现象。

  若阀芯锥部小端位于高压侧(称顺锥),这时不平衡的液压侧向力的方向和偏心方向相反,可使阀芯自动定心,有利于减小滑阀副的摩擦力。

  为解决上述问题,最简单的办法是在阀芯台肩表面上开一些环形槽,这些环形槽叫做均压槽。其宽度为0.3~0.5mm,深度为0.5-1mm,间距为1~5mm均压槽的作用如下:

  均衡阀芯圆周方向的液压力,减小不平衡的液压侧向力,防止出现液压卡紧。试验表明:开一条均压槽,可使侧向力减小到无均压槽时的40%;开等距的3条均压槽,可使侧向力减小到无均压槽时的6.3%;开条均压槽,可使侧向力减小到无均压槽时的2.7%。例如,无均压槽的滑阀在25MPa的压力下停留2min后,启动力需500N,开了均压槽后,启动力可降低到3N。

  可使阀芯与阀体孔保持同心,减小间隙泄漏。由第一章流体力学基础的有关内容可知,同心圆环间隙的泄漏量小于偏心圆环间隙的泄漏量。储油润滑,减小阀芯运动阻力。


扒渣机液压换向阀卡紧现象


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